新華財(cái)經(jīng)上海4月9日電（李一帆）4月9日，欣旺達(dá)子公司深圳市欣旺達(dá)再生材料有限公司（簡稱“欣旺達(dá)再生材料”）在上海有色網(wǎng)主辦的第十一屆新能源產(chǎn)業(yè)博覽會上，正式發(fā)布《構(gòu)建韌性供應(yīng)鏈：2026年鋰電回收與綠色循環(huán)白皮書》（簡稱《白皮書》）。

作為業(yè)界首個由電池回收企業(yè)主導(dǎo)編制的《白皮書》，其系統(tǒng)揭示了在動力電池規(guī)?；巴艘鄢薄迸c全球綠色貿(mào)易壁壘抬升的雙重背景下，鋰電回收產(chǎn)業(yè)邁向規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展的全景路線圖。

《白皮書》指出，當(dāng)前交通電動化與電力系統(tǒng)儲能化構(gòu)成了新能源轉(zhuǎn)型的“雙引擎”。然而輝煌增長的背后，資源安全與產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展也面臨著全新挑戰(zhàn)。隨著早期投入市場的電池進(jìn)入退役期，據(jù)測算，2026-2030年將是電池退役量逐步攀升的關(guān)鍵時(shí)期，到2030年中國市場退役電池總量將超過1140GWh，全球?qū)⑿纬梢粋€規(guī)模超千億級的回收市場。構(gòu)建高效的鋰電循環(huán)體系，已從“附加題”演變?yōu)殛P(guān)乎全產(chǎn)業(yè)鏈安全的“必答題”。

《白皮書》認(rèn)為，電池回收面臨著回收網(wǎng)絡(luò)不健全、“正規(guī)軍收不到貨”等痛點(diǎn)。大量退役電池流入環(huán)保設(shè)施簡陋的“小作坊”，其憑借低成本、高報(bào)價(jià)截留資源，而正規(guī)企業(yè)則因高昂的合規(guī)與安全投入在競爭中處于劣勢。

欣旺達(dá)再生材料相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新華財(cái)經(jīng)采訪時(shí)還表示，“一方面，電池‘退役’存在區(qū)域不均衡的問題，部分網(wǎng)點(diǎn)面臨‘無貨可收’的窘境；另一方面，電池所有權(quán)主要在消費(fèi)者手中，回收網(wǎng)點(diǎn)僅承擔(dān)‘兜底責(zé)任’，缺乏強(qiáng)制回收權(quán)，而為了滿足極高的安全標(biāo)準(zhǔn)，回收網(wǎng)點(diǎn)投資成本是普通網(wǎng)點(diǎn)的2-3倍，這進(jìn)一步加劇了運(yùn)營壓力?！?/p>

除了渠道之困，技術(shù)瓶頸同樣待解。例如，電池包設(shè)計(jì)日益復(fù)雜，使得自動化拆解難度倍增；主流回收技術(shù)路線中，濕法冶金流程長、環(huán)保壓力大，火法冶金能耗高、鋰損失大。對此，《白皮書》詳細(xì)梳理了從智能化預(yù)處理到關(guān)鍵金屬高效回收的技術(shù)進(jìn)展。

欣旺達(dá)再生材料重點(diǎn)展示了其“極片剝離修復(fù)技術(shù)”，該技術(shù)屬于直接再生路徑，能繞過傳統(tǒng)濕法冶金的高能耗過程，直接修復(fù)失效正極材料的晶體結(jié)構(gòu)。上述負(fù)責(zé)人表示，修復(fù)后的磷酸鐵鋰材料性能可媲美原生材料，而成本相比傳統(tǒng)濕法工藝降低約40%，目前已實(shí)現(xiàn)對儲能及中低端動力電池客戶的原生材料規(guī)?；娲瑢τ诩夹g(shù)布局，其采用了“物理回收先行，濕法回收保障”的組合策略，以形成覆蓋不同場景的技術(shù)矩陣。

欣旺達(dá)再生材料山東基地·熱解破碎線（受訪者供圖）

作為鋰電池制造頭部企業(yè)，欣旺達(dá)為何親自下場深耕回收業(yè)務(wù)？《白皮書》指出，首先，這是構(gòu)建“生產(chǎn)-使用-回收-再生-生產(chǎn)”產(chǎn)業(yè)閉環(huán)、應(yīng)對中歐等地日益嚴(yán)苛法規(guī)（如歐盟《新電池法》）的必然選擇。其次，這是保障鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源安全、開發(fā)“城市礦山”以平抑原材料價(jià)格波動的戰(zhàn)略布局。

欣旺達(dá)再生材料將自己明確為“電池制造商控股的面向市場的專業(yè)第三方回收公司”。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴新華財(cái)經(jīng)，未來回收市場將呈現(xiàn)電池系回收企業(yè)為重要支撐、第三方機(jī)構(gòu)共建共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。公司不僅服務(wù)內(nèi)部體系，更面向全社會開展回收，目前處理的外部電池與內(nèi)部電池比例已達(dá)5:5，并規(guī)劃未來外部回收電池處理量占比不低于70%。

《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》4月1日已正式施行，標(biāo)志著行業(yè)進(jìn)入“全渠道、全鏈條、全生命周期”的強(qiáng)監(jiān)管新階段。欣旺達(dá)再生材料相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望攜手各方，推動行業(yè)從“野蠻生長”走向“規(guī)范有序”、共同構(gòu)建綠色鋰電循環(huán)的韌性供應(yīng)鏈。

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編輯：談瑞

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